Auf dem Weg zur Arbeit hat unser Auto beim Beschleunigen und Hochschalten mal wieder so richtig sch\u00f6n wei\u00df gequalmt. Das wird wohl die Regeneration \/ Abreinigung des Dieselpartikelfilters gewesen sein.
\nNach gesch\u00e4tzten zwei … drei Minuten h\u00f6rte das Qualmen auf und die rote \u00d6lkontrollleuchte fing an zu blinken.<\/p>\n
Es ist also mal wieder so weit: unser Auto m\u00f6chte nach weiteren 13000 km gern neues Motor\u00f6l.<\/p>\n
Das bekam es dann auch am Samstagnachmittag, zusammen mit einer Pulle „Slick 50“, welche schon lange in der Garage rumstand.
\nInsgesamt kamen ca. 5,5 Liter \u00d6l aus dem Auto raus und mit dem Teflon-Ged\u00f6ns gingen bis zur oberen \u00d6lmessstabmarkierung nur knapp 5 Liter wieder rein.
\nLaut Handbuch sollten es etwa 6 Liter sein. Wegen der wundersamen \u00d6lvermehrung war ich diesmal mit dem frischen \u00d6l auch etwas sparsamer.<\/p>\n
Am Sonntag bin ich dann mit Notebook und Co zum Auto gestiefelt, um mit OBD2-Ged\u00f6ns im Form von MultiEcuScan und Adapter dem Bordcomputer und der Motorsteuerung zu erkl\u00e4ren, dass ein \u00d6lwechsel gemacht worden ist. Das hat wohl auch geklappt, denn die rote Blinkelampe blieb nun aus.<\/p>\n
Der letzte \u00d6lwechsel hat insgesamt ca. 175 Euro gekostet, diesmal bin ich mit ca. 100 Euro ausgekommen.
\nDas n\u00e4chste Mal wird es wohl noch preiswerter, da kein Slick 50 mehr reinkommt.
\nSchaumermal, wann es wieder so weit ist…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Auf dem Weg zur Arbeit hat unser Auto beim Beschleunigen und Hochschalten mal wieder so richtig sch\u00f6n wei\u00df gequalmt. Das wird wohl die Regeneration \/ Abreinigung des Dieselpartikelfilters gewesen sein. Nach gesch\u00e4tzten zwei … drei Minuten h\u00f6rte das Qualmen auf … Weiterlesen