Auf dem Weg zur Arbeit hat unser Auto beim Beschleunigen und Hochschalten mal wieder so richtig schön weiß gequalmt. Das wird wohl die Regeneration / Abreinigung des Dieselpartikelfilters gewesen sein.
Nach geschätzten zwei … drei Minuten hörte das Qualmen auf und die rote Ölkontrollleuchte fing an zu blinken.

Es ist also mal wieder so weit: unser Auto möchte nach weiteren 13000 km gern neues Motoröl.

Das bekam es dann auch am Samstagnachmittag, zusammen mit einer Pulle „Slick 50“, welche schon lange in der Garage rumstand.
Insgesamt kamen ca. 5,5 Liter Öl aus dem Auto raus und mit dem Teflon-Gedöns gingen bis zur oberen Ölmessstabmarkierung nur knapp 5 Liter wieder rein.
Laut Handbuch sollten es etwa 6 Liter sein. Wegen der wundersamen Ölvermehrung war ich diesmal mit dem frischen Öl auch etwas sparsamer.

Am Sonntag bin ich dann mit Notebook und Co zum Auto gestiefelt, um mit OBD2-Gedöns im Form von MultiEcuScan und Adapter dem Bordcomputer und der Motorsteuerung zu erklären, dass ein Ölwechsel gemacht worden ist. Das hat wohl auch geklappt, denn die rote Blinkelampe blieb nun aus.

Der letzte Ölwechsel hat insgesamt ca. 175 Euro gekostet, diesmal bin ich mit ca. 100 Euro ausgekommen.
Das nächste Mal wird es wohl noch preiswerter, da kein Slick 50 mehr reinkommt.
Schaumermal, wann es wieder so weit ist…